PEEK, PI ve PPS'nin performans avantajlarının karşılaştırmalı analizi
2025,04,11
Göz atmak
Kapsamlı bir performans ölçütü olarak, 93MPa'lık bir gerilme mukavemeti ve 316 ℃ ısı deformasyon sıcaklığı ile 250 ℃ (300 ℃ 'ye kadar kısa süreli sıcaklık direnci) uzun bir süre istikrarlı bir şekilde çalışabilir. Boeing 787, metal parçaların% 30'unu değiştirmek için PEEK'i benimsedi ve yapısal parçalarda% 20 ağırlık azalması sağladı. Özellikle motor contaları ve uydu anten braketleri gibi yüksek sıcaklık ve yüksek yük senaryoları için uygundur.
Pai
Mekanik mukavemetinin% 85'ini 280 ℃ 'de koruyor ve basınç dayanımı 210MPa'ya (oda sıcaklığı verileri) ulaşıyor ve aşınma direnci katsayısı PEEK'den% 15 daha düşük. Lockheed Martin, 10 Mach Aerodinamik Isıtma ile üretilen anlık yüksek sıcaklığa dayanabilen hipersonik uçakların burçları için kullanır.
Pi
400 ℃ uzun süreli sıcaklık direncine ve sadece 0.003 (1MHz) dielektrik kaybına sahiptir. Apollo uzay aracı Pi filmini ısı kalkanı olarak kullandı. En son modifiye edilmiş PI kompozit malzeme, SpaceX yıldız gemisinin vektör nozulunun esnek termal yalıtım tabakasında kullanılmıştır ve 1700 ℃ yüksek sıcaklık testinden sonra yapısal olarak sağlam kalır.
Pps
Arc direnci PEEK'den% 30 daha yüksektir ve IGBT modül ambalaj kabuğunda kullanıldığında termal direnci% 22 oranında azaltabilir. Tesla Model Y pil yönetim sistemi% 50 cam elyaf takviyeli PPS kullanır ve 1500V/150 ℃ Double 85 testini başarıyla geçer.
PVDF
Lityum pil diyafram kaplaması için tercih edilen malzeme, gözeneklilik%35-%45 aralığında kontrol edilebilir. Catl'in en son Kirin pili PVDF-Al₂o₃ kompozit kaplama kullanır ve döngü ömrü 2000 katı aşar.
Pei
Şarj tabancasının yalıtım kabuğu malzemesi olarak, alev geciktirme PBT ile karşılaştırıldığında 2 ul seviyesi artırılır. Porsche Taycan 800V Hızlı Şarj Arayüzü, karbon nanotüp değiştirilmiş PEI kullanır ve kısmi deşarj 5pc'den azdır.
